INTERRUPTOR DE PRESSAO DO OLEO

Descrição / Aplicação

O componente F4J163810010 é o Interruptor de Pressão de Óleo do Motor (popularmente conhecido como "Cebolinha do Óleo") de última geração da linha CAOA Chery. Sua função vital é monitorar a pressão interna do circuito de lubrificação dos motores turbinados de alta performance. Caso a pressão do óleo caia abaixo do limite mínimo seguro de trabalho, ele envia instantaneamente um sinal elétrico para a Central Eletrônica (ECU), que acende a luz vermelha de aviso de óleo no painel digital. Esse alerta avisa o condutor para desligar o motor imediatamente, evitando danos catastróficos por atrito metal-metal (como fundir o motor ou travar a turbina). • Montadora: CAOA Chery / Peça Original Genuína (Fabricação OEM para o bloco de engenharia F4J16). • Aplicação de Motores: Motores da família 1.6 TGDI (Turbo de Injeção Direta de Combustível). • Modelos Compatíveis: • CAOA Chery Tiggo 7 (E versões equipadas com motor 1.6 Turbo). • CAOA Chery Tiggo 8 (Modelos 1.6 TGDI a gasolina ou flex).

Especificação técnica

• Tipo de Componente: Sensor/Interruptor pressostático eletrônico de monitoramento de lubrificação. • Quantidade de Terminais: 1 Pino (Conector elétrico fêmea de encaixe rápido de 1 via). • Material: Corpo estrutural de latão usinado e aço de alta resistência, acoplado a um cabeçote de polímero isolante selado contra infiltrações. • Código de Engenharia Cruzado: Substitui ou compartilha os parâmetros de engenharia do código base universal A11-3810010BC da Chery • Tipo de Conexão (Rosca): Rosca milimétrica ou cônica cega padrão da bomba/bloco da linha Acteco da Chery, projetada para vedação estanque sem a necessidade de juntas externas ou fitas. • Tamanho do Corpo: Formato sextavado compacto adaptado para ser rosqueado com facilidade nos locais de difícil acesso do bloco do motor usando chaves de soquete padrão de oficina.

Recomendações

• Sinal de Alerta Crítico: Se a luz de óleo acender no painel com o veículo em funcionamento, estacione o veículo em um local seguro e desligue o motor imediatamente. Não tente rodar "até a oficina próxima", pois motores turbo modernos como o 1.6 TGDI operam com tolerâncias milimétricas; a falta de óleo pode destruir a turbina e o cabeçote em menos de um minuto. • Vazamento Crônico Interno: Um dos defeitos mais comuns deste sensor ocorre quando o diafragma interno de borracha se rompe com o tempo. O óleo sob alta pressão começa a minar por dentro do conector elétrico plástico, encharcando o plugue do chicote. Se notar marcas de óleo ou fumaça saindo perto do sensor, faça a substituição imediata para evitar curtos ou leituras falsas na ECU. • Cuidado no Torque de Instalação: Ao substituir a peça antiga pela F4J163810010 nova, utilize o torque especificado pelo manual técnico da Chery. O aperto excessivo pode trincar a carcaça de alumínio do bloco do motor, gerando um prejuízo grave de reparação. • Uso de Óleo Correto: Motores TGDI exigem óleos sintéticos de última geração com aditivos específicos que combatem a formação de borra. O uso de óleo incorreto ou postergar os prazos de revisão entope a galeria do sensor, fazendo com que a cebolinha acione alertas falsos de baixa pressão no painel do SUV.

Compatível com

• Chery TIGGO 8 (2019–2026)
• Chery TIGGO 7 (2020–2026)