OLEO MOTOR 5W30 SINT SP CORREIA DEN

Descrição / Aplicação

O Óleo de Motor 5W-30 100% Sintético API SP (identificado no mercado pelo código de referência interna TX58, como o lubrificante Texsa Ultrasynth ou equivalentes homologados de última geração) é um lubrificante premium de altíssima performance. Sua homologação API SP é um requisito obrigatório e crítico para veículos modernos equipados com correia dentada banhada a óleo, oferecendo proteção molecular contra a degradação precoce da borracha da correia e evitando quebras catastróficas do motor.

Especificação técnica

Aplicação É projetado para motores modernos de 4 tempos (turbinados com injeção direta T/GDI, aspirados ou híbridos): • Compatibilidade de Combustível: Motores Flex, Gasolina, Etanol e GNV. • Motores com Correia Banhada a Óleo: Indispensável para motores como o Ford 1.0 3-Cilindros (Ka / EcoSport) e os motores Peugeot/Citroën (Puretech 1.2), cujas correias operam submersas no óleo lubrificante. • Outros Motores de Alta Tecnologia: Atende amplamente às linhas modernas da Chevrolet (Onix, Tracker Turbo), Hyundai, Fiat (Motores Firefly / Turbo Flex) e Toyota. Especificações Técnicas • Classificação de Viscosidade: SAE 5W-30 (5W garante partida a frio fluida instantânea; 30 mantém estabilidade térmica perfeita em altas rotações). • Grau de Desempenho Máximo: API SP (Norma global mais recente que protege contra o fenômeno da pré-ignição em baixas velocidades - LSPI — e possui aditivos quimicamente testados para não agredir compostos elastômeros e borrachas de correias síncronas). • Composição: 100% Sintético com tecnologia avançada de estabilidade à oxidação. • Economia de Combustível: Atende aos padrões ILSAC GF-6A, reduzindo o atrito interno e gerando economia de combustível. 📏 Medidas e Embalagem • Volume Padrão: Comercializado individualmente em frascos de 1 Litro. • Peso Bruto: Aproximadamente 0,91 kg por litro

Recomendações

Recomendações Críticas 1. Perigo de Óleos Antigos (SL/SN): Se o seu carro utiliza correia banhada a óleo, nunca use óleos com especificações antigas como API SL ou API SN convencional. Os aditivos desses óleos mais velhos atacam a composição de borracha da correia, fazendo com que ela desfie. Os fiapos soltos entopem o pescado de óleo do cárter, cortando a lubrificação do motor e fundindo o cabeçote. 2. Monitore o Prazo de Troca: Para veículos com correia banhada que rodam sob uso urbano severo (trânsito pesado de cidade, trajetos curtos), reduza o intervalo de troca para 5.000 km ou 6 meses (o que ocorrer primeiro), mesmo que o manual estipule 10.000 km em uso rodoviário. 3. Substituição do Filtro: Troque o filtro de óleo em absolutamente todas as trocas de óleo. Qualquer resíduo ou micropartícula de borracha velha que esteja no filtro antigo precisa ser descartada para não contaminar a nova carga de fluido

Compatível com

• Fiat PÁLIO (1999–2023)
• Chery TIGGO 2 (2018–2025)
• Chery TIGGO 3 (2017–2024)
• Chery TIGGO 5 (2019–2025)
• Fiat STRADA (2020–2026)
• Fiat TORO (2017–2026)